这篇关于亚马逊交付中心内部运作机制系列文章中的第4篇，我们将继续探讨出库物料流，包括包装、SLAM过程和装车。在后面的两篇文章中，我还将介绍亚马逊的软件系统以及一些附属流程。 大部分图片和所有的视频都由亚马逊提供。
包装
货物最终会被送到包装站。通常一个交付中心需要上百个包装工站，在圣诞季，甚至还需要额外增加包装工站。
在包装站，员工从黄色周转箱中取出货物并扫描。显示屏提示员工需要使用哪种尺寸的纸板箱或信封，旁边还有一个自动胶带机。员工折好箱子后，先用胶带粘住箱子底部，放入货物，然后用胶带封箱。最后，再贴上一个白色条码。这个条形码包含追溯所需要的信息。地址标签则是在后面的SLAM过程中粘贴的。
包装完成后，空周转箱被送回，在拣货区会重新放入新的货物。包裹则在传送带上继续进入SLAM流程。通常，包材从工站的背后上料。因此，包装线通常会背靠背布局，物料员从中间通道给两条包装线上包材。下面的照片是从工站背后拍摄的。 
SLAM流程
SLAM过程并不是想象中的疯狂分拣包裹（那个过程属于运输环节），SLAM代表Scan扫描、Label标签、Apply称重、Manifest核准。这也是最后一道质量检查，这个检查会对包裹进行称重，并将与预设的重量进行比较。如果发现偏差，需要人工介入确认。
在包装过程中，包裹上会贴上一个条形码。这里面包含了所有追溯相关信息，但这个码还只是机器可读。在SLAM过程中，机器先扫描这个条码，然后打印出一个员工可识别的用于运输的标签，并将这个标签贴在包裹上。右边的图片显示了SLAM设备，下面的图片显示了一个包裹，上面是包装条形码，下面是SLAM标签。 
这台机器看起来像是压在包裹上。实际上它只是在包裹上方移动，粘贴标签是通过气压吹上去的。一个交付中心可能有大约10台SLAM机器。
出库
现在，包裹已经准备好运输了。速度高达30公里/小时的传送带将货物送到分拣机上。每个交付中心的分拣系统也有一些区别，右边的第一张图片来自MAD4，大传送带上有很多小传送带，运行方向与大传送带方向垂直。每个小段传送带上都有一个包裹。当包裹到达预设的出口槽时，小传送带就会启动，并将包裹向右或向左滑动到正确的出口滑道中。我在羽田Chronogate物流中心也看到过类似的传送带。
我参观的两个交付中心的传送带略有不同，如左图所示。传送带上有一些橘黄色的滑块，这些滑块可以将包裹从皮带上推到出口滑道中，与前面提到的交叉传送带有所不同。 
根据分拣所在的楼层，包裹也可能顺着螺旋滑道滑落到相应的出货层。大多传送带都有货物掉落风险，因此员工需要定期检查传送带，将掉落的包裹再放回流程中。
出货码头
包裹现在已经被分类，并准备装车。下面的图片显示了出货区，传送带延伸到卡车上。右边的螺旋滑道来自分拣区。FRA3正在改造，在新的传送带安装之前，暂时通过人工装车。 
装车过程有点像一个三维版的俄罗斯方块，员工将尽可能多包裹装进货车。FRA3平均每周运送90万至100万件货物，在圣诞季，通常是每24小时有30万件的需求。
运输
包裹是通过各家物流公司运输的，如联邦快递、DHL、Hermes、UPS、DPD、英国皇家邮政、美国邮政等等。亚马逊也在越来越多地使用他们自己的货车进行最后一英里的运输。这对其他快递公司来说当然是一种威胁。一个小型机队也处理中心之间的长距离运输。最近，在送货过程中，我能够看到一个实时地图，上面有货车的位置，以及在它到达我的位置之前还有多少个站点。这方便我自己预测大约多久我就能够收到包裹。
关于一些术语
在SAT2中，他们有不同颜色的盒子或箱子，用不同的名字表示过程中的不同阶段。为此，他们对箱子的命名进行了很多研究。让我再给下说顺序。Kiva的货架被称为“pods豆荚”。货物被挑到黄色的周转箱“totes”里。这些周转箱直接进入包装，除非是一个多货物包装。在这种情况下，这些周转箱被重新拣选到灰色的周转箱“trays”中。然后含有单件商品的周转箱和多件商品的周转箱进入包装工位，在那里它们进入一个纸盒“box”（如果是小件物品则进入信封）。有问题和损坏的商品则进入待处理盒中“amnesty bin”，由问题解决者处理。 所有这些不同的名称有助于员工沟通，而不是统称为箱子。然而，在FRA3中，他们用同一个箱子来完成从拣选到包装的整个路径，另外还有大的黑箱子来完成交付中心之间的运输。所有中心也都有带轮子的货架，较大的物品也是由叉车搬运。
在我的下一篇文章中，我将介绍这个交付过程背后的软件系统。我还会展示一些附属的流程。在那之前，请继续关注，走出去，组织你的行业！
系列文章：
Translated by Xie Xuan